Буровая платформа Кольская не дошла до Сахалина. Шторм

Из 67 человек команды спасено пока 14. Известно о 2-х погибших. А где остальные?
Согласно требованиям техники безопасности у работников, которые находятся на борту платформы, имеются индивидуальные средства спасения (гидротермокомбинезоны и спасательные жилеты).

Другой вопрос, успел ли им воспользоваться терпящий бедствие экипаж. Можно только надеяться, что учения  по локализации и ликвидации разлива нефтепродуктов при возникновении аварийной ситуации, организации поиска и спасения члена экипажа, упавшего за борт, тушению пожара на борту СПБП , проведеннные   Газфлотом на   Кольской , помогут экипажу в спастись.

По данным регионального гидрометцентра «в Охотском море шторм. В квадрате бедствия высота волн до 6 метров, скорость ветра до 20 м/сек, температура забортной воды – 0 С».
Обнаружено 2 два плота с затонувшей платформы, но людей на них нет.

Информация печальная.
Лишь недавно летом 2011 СПБП Кольская совершила уникальный переход из Мурманска в Магадан.
СПБП Кольская, помещенная на борт транспортного судна голландской компании Dockwise, прошла по маршруту, которому может позавидовать любой круизный лайнер.

От Мурманска вдоль побережья Норвегии - через Атлантику до мыса Доброй Надежды - на Дальний Восток до Магадана.

Голландцы с задачей справились.

1 сентября СПБП уже была на точке бурения скважины Первоочередная, расположенной на Западно-Камчатском лицензионном участке.

После завершения плановых 3,5 месячных работ на Камчатке, СПБП Кольская, вероятно, направлялась во Вьетнам на выполнение работ по заказу совместного российско-вьетнамского предприятия Вьетсовпетро.

СПБП не самоходная.

До Сахалина ее буксировали два судна - ледокол Магадан и буксир Нефтегаз-55.
СПБП Кольская затонула в центральной части Охотского моря в 200 км от берега Сахалина.

На Первоочередной глубина моря была около 40 м, какова глубина на месте крушения пока неизвестно, но может быть до 200 м.
Будут ли ее поднимать - тоже вопрос.

Экологический ущерб вероятно невелик, потому что со слов начальника Сахалинского управления МЧС Т. Касаева «запасы топлива на борту минимальны. Они находятся в герметично закрытых танках, поэтому угрозы разлива нет».

Напомним, что Охотское море к Новому году преподносит очередной сюрприз.

Год назад Россия уже проводила масштабную операцию по спасению группы судов в Охотском море.

Стоимость операции составила около 150 млн рублей.

Ледокол Магадан также участвовал в спасении судов.