Уралвагонзавод может стать главным производителем нефтяных цистерн для РЖД. И вообще…

Многоходовая комбинация с запретом на перевозку нефти в цистернах, подходит к своему логическому финалу.

Майское предписание Ространснадзора наложило запрет на перевозку сырой нефти и тёмных нефтепродуктов в вагонах-цистернах, предназначенных для транспортировки светлых нефтепродуктов. 

Договор перевозок на особых условиях сырой нефти в цистернах, предназначенных для перевозки светлых нефтяных фракций, между РЖД и Транснефть истёк 15 мая 2012 г.
Таким образом, распоряжение Ространснадзора одним росчерком пера вывела из эксплуатации около 60 тыс цистерн.

Потому что многие российские НПЗ снабжаются сырой нефтью именно таким путём, продержаться без цистерн можно очень недолго.

Скорее всего, Ространснадзор временно снимет запрет на перевозку сырой нефти в цистернах.

Одновременно будет запущено строительство недостающих цистерн, вероятно, на российских заводах.

Работы будет много.
И соответствующий заказ буквально озолотит подрядчика.

Недавний визит президента В. Путина на Уралвагонзавод (который, кстати, стал первой официальной поездкой нового президента) даёт все основания полагать, что заказ на нефтяные цистерны уйдёт на мощности Уралвагонзавода в г Нижнем Тагиле. 
В.Путин , во всяком случае пообещал заводу заказов на 6 млрд рублей.

Причин на это несколько.
Во-первых завод показал эффективную работу в годы кризиса.
14 млрд рублей, выделенные в то время в качестве господдержки, не были истрачены напрасно.
И прибыль по 2011 г полностью перекрыла вложенные в него в то время средства.

2-я причина, в поддержке В. Путина рабочими Уралвагонзавода в ходе президентской предвыборной кампании.

А ставшая знаменитой фраза «Мы с мужиками готовы подъехать и разогнать эти митинги» во время прямой линии В. Путина и нижнетагильских рабочих стала поворотной в карьере начальника сборочного цеха завода И. Холманских.

Что касается самого запрета, то это, вероятнее всего, не более чем продуманный ход на устранение главного конкурента отечественных производителей от поставки на российский рынок вагонов своего производства.
Украинский Азовмаш, похоже, лишится лакомого куска российского рынка.

Общий объём 3-летнего контракта, подписанный Министерством обороны и Уралвагонзаводом недавно составил 19 млрд рублей, из которых 6 млрд поступит в 2012 г.

Заказ позволит загрузить работой цехи механосборочного производства.

Кроме того, Федеральной целевой программой по развитию оборонно-промышленного комплекса для Уралвагонзавода предусмотрено порядка 6 млрд рублей до 2014 года на модернизацию самого предприятия.

Уралвагонзаводу предстоит модернизировать несколько сотен единиц техники.

Предоплата выдана в размере 100%.

Тагил реально «рулит».

Эти тоже крылатые слова шоумена С. Светлакова с ТНТ достаточно точно отражают ситуацию не только в Свердловской области, но и в УрФО в целом.

Уралвагомаш может дать региону ещё одну ключевую фигуру.
Гендиректор завода О. Сиенко – наиболее вероятный кандидат в кресло свердловского губернатора.

Назначение И. Холманских на должность полпреда - блестящий ход команды Президента.
То, что через несколько месяцев его могут снять с должности , уже никого не будет волновать.
А пока эта новость – серьезный раздражитель новостного фона.
С одной стороны сейчас усилится поддержка В.Путина со стороны «мужиков, которые готовы приехать и разогнать эти митинги».
В стране найдется много желающих стать полпредами начальников цехов.

С другой стороны у истеблишмента это назначение вызвало некий шок.

Зачем делать карьеру, зачем получать опыт общения с руководителями разного уровня?
Не очень понятно, как бывший начальник цеха будет проводить госполитику на федеральном уровне.

Хотя положительные примеры есть.
В Венесуэле, например, У.Чавес назначил министром иностранных дел бывшего рабочего.

По слухам - справляется.

О его личной преданности У.Чавесу ходят легенды.