Газомоторный топливный рынок Таджикистана в смятении. Дефицит..

Сейчас речь не идет о заполнении хранилищ газом.
Сжиженного газа нет даже на многих АГЗС.
На АГЗС Фароз, одного из крупных поставщиков топлива в Таджикистан, в настоящее время, например, газа нет.
Добавьте к этому резкое повышение стоимости газомоторного топлива (ГМТ) для потребителей.

Причин обострения проблем с ГМТ несколько.
Это - сбои в поставках СПГ из Казахстана, который, вероятно, сначала обеспечил потребности внутреннего рынка.
Это - сезонный дефицит топлива у стран – поставщиков газа.
Это - рост контрактной стоимости газа и стоимости его транспортировки.

При этом дефицита бензина в Таджикистане нет.
Более того, власти призывают не создавать ажиотаж по поводу отсутствия ГМТ и временно перейти на использование бензина.

Таджикистан может являться примером для Газпрома в деле успешного развития использования ГМТ в стране.
В России невозможно даже представить наличие дефицита ГМТ.
Рынок ГМТ в России пока, в сравнении с таджикистанским рынком ГМТ, в сопоставимых показателях пока не развит.

Однако Газпром последовательно развивает рынок ГМТ в России, и не только.

Еще в 2010 г В.Язев сетовал, что "писать  законопроект по газомоторному топливу" тяжело. 

Только в марте 2012 г удалось принять в 1-м чтении этот законопроект.

В апреле 2012 г А. Миллер провел совещание о стимулировании развития использования газомоторного топлива.

В августе 2012 г  Газпром анонсировал  проект  реализации в Тамбовской области перевода транспортных средств на газомоторное топливо (ГМТ), а в  пригороде г Горно-Алтайска открыл  1-ю в Республике Алтай автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию (АГНКС).

И, наконец, Газпром анонсировал планы расширения использования природного газа в качестве моторного топлива в Баларуси.

Можно надеяться, что проблем для рынка ГМТ, связанных со сбоями поставок СПГ и  сезонного дефицита, в России не будет.

А вот стоимость ГМТ, вероятно, будет в тренде со стоимостью других видов топлива для транспортных средств.