Атомный ледокол Россия приступил к проводке танкеров в Финском заливе

Атомоход Россия (Росатомфлот, госкорпорации Росатом) начал работу по проводке крупнотоннажных нефтеналивных танкеров в Финском заливе.

Информацию о начале проводки сообщили в Штабе ледокольных операций морского порта Санкт-Петербурга Большой порт.

Россия прибыла в Финский залив утром 22 января 2013 г.

Днем ледокол прошел все пограничные и таможенные формальности, отправившись после в направлении порта Приморск, где ему предстоит трудиться около 3-х месяцев (до середины апреля 2013 г), освобождая из льдов супертяжелые нефтеналивные танкеры.

Работа атомного ледокола на Балтике, согласно договору между Росатомфлотом и Росморпортом, рассчитана на 90 дней.

Атомоходы работают у берегов Невы уже 3-й год подряд, после того как зимой 2011 г в Финском заливе сложилась аномально тяжелая ледовая обстановка.

Толщина льда в некоторых местах превысила 1 м, и число застрявших во льдах судов приближалось к 2-м сотням.

Тогда, впервые в истории российского атомного ледокольного флота, на Балтику отправился мелкоосадочный ледокол Вайгач, вызволивший из ледового плена за время работы в заливе более 250 судов.

Атомоходы работали на Балтике и в 2012 г, проведя за собой 322 судна. Для России это уже 2-й по счету балтийский рейс.

Начало периода ледокольной проводки судов в акватории Большого порта Санкт-Петербург и на подходах к нему было объявлено 4 декабря 2012 г.

С этого времени дизель-электрические ледоколы Росморпорта, которые работают на акватории Финского залива, провели 628 судов, из них – 33 судна за последние сутки.

В настоящее время ожидающих ледокольной проводки судов нет.

В работе, помимо атомохода, задействовано 11 дизель-электрических ледоколов.

Атомоход Россия был заложен 20 февраля 1981 г на Балтийском заводе, спущен на воду 2 ноября 1983 г, принят в эксплуатацию 21 декабря 1985 г.

Его длина - 150 метров, ширина - 30 метров, осадка - 11 метров.

Силовая энергетическая установка состоит из двух реакторов, максимальная мощность - 75 тыс лошадиных сил, что как минимум в 2 раза превышает показатели самого мощного дизель-электрического ледокола из числа тех, кто трудится на Балтике.