Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) создана Международную целевую группу по противообледенительной защите, которая провела свое первое совещание в Хельсинки в сентябре 1992 года. В октябре 1993 года эта целевая группа была преобразована в Международный отраслевой форум по противообледенительной защите. В сотрудничестве между ИАТА и ИКАО была учреждена редакционная группа для разработки отдельного документа по вопросу противообледенительной защите на земле, который должна была опубликовать ИКАО. В работе совещаний, проводившихся в течение года в целях разработки этого документа, принимали участие представители ведомств гражданской авиации, авиапредприятий, изготовителей самолетов, наземного оборудования и противообледенительной жидкости, а также представители ассоциаций пилотов и администраций аэропортов. В результате этой работы в 1995 году было опубликовано Руководство по противообледенителъной защите воздушных судов на земле (Doc 9640).

Во второе издание этого документа включена краткая информация, касающаяся в основном планирования и проведения мероприятий по противообледенительной защите в условиях, способствующих обледенению самолета на земле. В нем содержится общая информация, цель которой заключается в более глубоком ознакомлении с мероприятиями по противообледенительной защите воздушных судов на земле и в том, чтобы способствовать разработке стандартизированных процедур и инструктивного материала для использования различными организациями авиационной отрасли. В этом документе приводится полный перечень противообледенительных жидкостей и информация, включающая последние данные. В документе приводится общее описание различных факторов, обуславливающих обледенение самолета на земле, а также рассматриваются минимальные процедурные требования к безопасному и эффективному проведению операции по противообледенительной защите самолетов в условиях, когда это необходимо делать. Однако каждый эксплуатант отвечает за соблюдение требований, предписанных изготовителями самолетов, оборудования и жидкости, требований, установленных регламентирующими полномочными органами и органами, отвечающими за охрану окружающей среды, а также требований, предусмотренных в программах отдельных эксплуатантов.

При подготовке данной публикации использовался справочный материал, предоставленный регламентирующими полномочными органами, авиакомпаниями, изготовителями самолетов, оборудования и жидкости, а также отраслевыми, академическими и профессиональными организациями и объединениями и ассоциациями по стандартизации (см. в библиографии полный перечень). Хотя в этом документе не упоминаются какие-либо конкретные инструкции или рекомендации изготовителей самолетов, оборудования или жидкости, тем не менее они также должны быть учтены.