В качества первого шага в деле оказания государствам помощи во внедрении систем SМGC ИКАО опубликовала в 1979 году рекомендации по проектированию и эксплуатации таких систем в виде Циркуляра 148, озаглавленного "Системы управления наземным движением и контроля за ним". После этого был проведен тщательный анализ технических требования к системам SMGC, содержащихся в различных Приложениях и в Правилах аэронавигационного обслуживания - Правила полетов и обслуживания воздушного движения (PANS-RAC) (Doс 4444), и разработаны предложения по их усовершенствованию. Затем проекты предложений и рекомендаций по проектированию и эксплуатации систем SMGS были представлены в виде Циркуляра 148 для рассмотрения на Специа— лизированном совещании по аэродромам, воздушным трассам и наземным средствам (AGА) (1981). Тщательно рассмотрев эти документы, Совещание сформулировало предложения по усовершенствовании технических требовании и определило вопросы, нуждающиеся в дальнейшем изучении, кроме того, Совещание рекомендовало дополнить материал, содержащийся в Циркуляре 148, с тем чтобы отразить выводы, к которым пришло Совещание, и дать более четкие указания в отношении выбора компонентов системы с учетом условий конкретного аэродрома. Совещание также рекомендовало опубликовать дополнительный материал, учитывая его важность, в виде руководства (Dос 9342, рекомендация 8/19).

Исходя из этого, было разрайотано настоящее Руководство, имеющее своей целью упрощение включения технических требований к системам SMGC в различные Приложения и PANS-PAC. Руководство представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с Циркуляром 148, поскольку:

a) оно содержит менее сложные таблицы и дает более четкие указания в отношении выбора компонентов системы (глава 2);

b) в нем рассматривавтся вопросы, не затрагивавшиеся ранее, например, операции при большом объеме движения (глава 6), меры по защите ВПП (глава 7) и организация деятельности на перроне (глава 8); и

c) оно включает описание процедур движения в условиях ограниченной видимости, а также служб организации деятельности на перроне, действующие на некоторых аэродромах, с целью более полного изложения рассматриваемых вопросов.

В последующих изданиях Руководства будут отражены положительный опыт исследований, проводящихся в настоящее время в ИКАО, а также замечания и предложения, полученные от специалистов, пользующихся настоящим Руководством. Специалистам предлагается высказать свое мнение в отношении данного издания Руководства, направляя замечания и предложения в адрес Генерального секретаря ИКАО.